La forme se met au service de la fonction avec l’élégant cadre carbone du Cube Nuroad Hybrid C:62. Bien sûr, il est très attrayant, avec son profil élégant et ses courbes organiques, mais, les ingénieurs de la marque n’ont pas oublié la commodité, avec son dégagement pour des pneus pouvant aller jusqu’à 50 mm, même en présence de garde-boues. Ou encore ses points de fixation pour porte-bagages à l’arrière et sur sa fourche en carbone, pour un maximum de polyvalence. L’unité de commande de son système d’entraînement Bosch est incorporée dans le tube supérieur, avec un léger déport de son cintre, et son cadre est compatible avec le système PowerMore (vendu séparément) pour booster la capacité de la batterie de 250 Wh. Le collier de selle est caché, il dispose d’un guide-chaîne Direct Mount très léger, d’une fixation Flatmount pour béquille, d’un axe arrière Boost et d’une patte de dérailleur UDH.
Il suffit d’un regard pour comprendre que le Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X est un vélo « à part ». Mais les courbes élégantes et organiques de son cadre en carbone C:62 ne sont qu’un élément parmi d’autres, car au cœur de cette machine dévoreuse de gravier se trouve le moteur Bosch SX très léger avec 55 Nm de couple et une batterie de 400 Wh. Enfin, s’il ne dispose pas de suffisamment d’autonomie à votre goût, sa compatibilité avec le système PowerMore (vendu séparément) permet d’obtenir un surplus de 250 Wh. Sa transmission Shimano GRX 1×12 vitesses et ses freins à disque hydrauliques GRX correspondant vous permettent de bénéficier d’un contrôle absolu, tandis que sa paire de roues Newmen Performance X.R.25 chaussées de pneus Schwalbe G-One Allround de 45 mm très adhérents maintiennent le caoutchouc en contact avec le sol, quelle que soit votre destination. Il est prêt. Est-ce votre cas ?
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